Болбасово

Просто вот такая интересная справка:

В 2004 году на опустевшем аэродроме состоялось соревнование автолюбителей:

В общем же, в Беларуси к 2004 году встала новая, весьма необычная проблема: боеприпасы, оставшиеся с советских времен. Например, на складах остались 5-тонные бомбы, которые способны поднять только стратегические бомбардировщики, а самих-то бомбардировщиков и не осталось! В большинстве случаях охрану оставшихся военных объектов (без армии) начал осуществлять ВОХР. Помнится, нечто подобное было и в нашем гарнизоне.
Кое-какое представление о происходившем можно получить из следующей статьи.

В 2005 г. сотрудники Комитета государственного контроля совместно с представителями Совета безопасности страны проинспектировали заброшенные военные объекты.

Проверка прошлась в основном по тем объектам, на которых сохранились военные сооружения, ангары и укрепления. Проверялась их комплектация, целостность, а так же рациональность использования.

Разумеется, одним из объектов проверки стал (уже бывший) гарнизон Балбасово. Результаты проверки так и не были опубликованы, но и без того было понятно, что высококлассный в прошлом аэродром теперь находится в плачевном состоянии: без ухода полоса и здания приходят в негодность, диспетчерские башни практически нефункциональны - их даже пытались продать, но покупателей так и не нашлось.

За ремонт самого большого в мире вертолета Ми-26 взялся Оршанский авиаремонтный завод.

В Беларуси эксплуатируется более 10 таких машин, но до сих пор обслуживать их приходилось за пределами страны. Теперь же руководство предприятия планирует экспортировать услуги по ремонту этой техники.
Рассказывает Елена Пантюхова: Эту огромную машину, способную взять на борт даже автобус, на Оршанском авиаремонтном шутливо называют ласточкой. Она действительно стала первой ласточкой. Впервые белорусские специалисты осваивают ремонт вертолета Ми-26.
Ремонт одного такого вертолета стоит несколько миллионов долларов. Теперь их не придется инвестировать в развитие авиаремонтных предприятий других государств. Более того, с получением международного сертификата оршанцы планируют предложить свои услуги и на мировом рынке. Сегодня на белорусском предприятии размещают заказы авиакомпании Европы, Ближнего Востока, Африки.
В этом году оршанский завод в 1,5 раза увеличил объем выполняемых авиаремонтных работ. И в основном за счет зарубежных заказов. Экспорт вырос почти в 10 раз. Заказчиков привлекает уникальная производственная база бывшего военного завода, когда-то ведущего в СССР по ремонту бомбардировщиков дальней авиации, и кадровый потенциал, который в непростое время развала Союза удалось сохранить. Для предприятия, которое является градообразующим в бывшем военном городке Балбасово, это крайне важно.
Руководство завода строит амбициозные планы. Сейчас здесь разрабатывают схему создания сервисных центров за рубежом. А еще мечтают освоить ремонт самолета Ил-76. Пока такие лайнеры в стране не обслуживает никто. Для этого масштабного проекта нужны огромные инвестиции. Но перспектива очень заманчива, ведь открывает перед оршанскими авиаремонтниками новые горизонты.

Ми-26 - крупнейший в мире серийный транспортный вертолёт.

И еще одна интересная справка о численности и составе населения Балбасово. (Сравните с 1990-м годом)

Пожалуй, самая главная новость этого года:

Стратегическими инвесторами Оршанского авиаремонтного завода (ОАЗ) стали украинская компания "Мотор Сич" и белорусский "Белтех Холдинг". В конце прошлого года президент Беларуси подписал распоряжение об отчуждении госпакета акций ОАЗ. В уставном фонде ОАО "Оршанский авиаремонтный завод" государству принадлежит 99,2% акций, 0,8% акций - трудовому коллективу предприятия. Согласно распоряжению президента, госпакет полностью продается инвесторам. "Мотор Сич", самым крупным акционером которого является депутат от правящей "Партии регионов" Украины Вячеслав Богуслаев, купит около 60% акций ОАЗ за 12 млрд рублей, "Системы инвестиций и инноваций" (подконтрольна "Белтех Холдингу" Владимира Пефтиева) - почти 40% за 8 млрд рублей.

Как уточнил TUT.BY директор ОАО "Оршанский авиаремонтный завод" Владимир Троицкий, белорусская и украинская компании планируют в течение 2012-2016 годов инвестировать в реконструкцию, модернизацию производственных мощностей ОАЗ около 12 млн долларов, создать свыше 300 рабочих мест. По словам директора, инвесторы намерены вложить серьезные средства в развитие социальной сферы, в частности, провести реконструкцию двух общежитий ОАЗ, а также направить около 20 млрд рублей на развитие городского поселка Болбасово, где находится завод.

По мнению Владимира Троицкого, приход одного из крупнейших производителей двигателей для авиационной техники, каким является украинская компания "Мотор Сич", позволит авиаремонтному заводу укрепить позиции ведущего предприятия по ремонту вертолетов и стабилизировать финансово-экономическое положение. По итогам года предприятие сумело выйти на безубыточную работу, сообщает БЕЛТА. Ранее представители украинской компании заявляли, что "Мотор Сич" планирует разместить на ОАЗ заказы на модернизацию вертолетов "Ми-8". "Мотор Сич" обеспечивает более чем на 80% потребность авиапрома РФ в вертолетных двигателях. С прицелом на российский рынок украинская компания и выкупила белорусский завод, отмечают эксперты.

На базе ОАЗ также планируется создать логистический центр. "Системы инвестиций и инноваций" должны к апрелю 2012 года представить в правительство Беларуси комплексный бизнес-план на сей счет.

Согласно подписанному инвестдоговору модернизация Оршанского авиаремонтного завода будет проходить в несколько этапов. Ожидается, что в будущем на базе предприятия будет создан мультимодальный транспортно-логистический центр. Здесь планируется строительство современного складского терминала, офисных зданий, в которых расположатся таможенные службы, банк, лизинговая компания. Проект предусматривает строительство гостиницы и кафе для экипажей воздушных судов и автомобильных перевозчиков.

Новый транспортно-логистический центр будет расположен на пересечении 2-го и 9-го международных транспортных коридоров. Аэродром, который находится вблизи Оршанского авиаремонтного завода, способен принимать воздушные суда практически всех типов, рядом расположены и железнодорожные пути. В перспективе новый логистический центр сможет обслуживать грузопотоки из разных стран, в том числе из Китая.

Как сообщалось, в конце прошлого года президент подписал распоряжение об отчуждении госпакета акций ОАО "Оршанский авиаремонтный завод". Государственный пакет полностью продается инвесторам: ЗАО "Системы инвестиций и инноваций" становится собственником 1 488 171 акции, ПАО "Мотор Сич" продается 2 232 256 акций (около 60%). Инвесторы берут на себя обязательства в течение 2012-2016 годов вложить в реконструкцию, модернизацию производственных мощностей не менее $12 млн. К апрелю нынешнего года в Совмин должна быть представлена комплексная концепция создания логистического центра с использованием возможностей аэродрома Орша.