Болбасово

Он родился 19 Июля 1909 года в селе Боровцы Новогрудского района Гродненской области, в семье крестьянина. С 5 лет жил в селе Шумиха Курганской области, а затем в Златоусте, где его отец был осмотрщиком вагонов. Окончил семилетку.

После окончания в 1925 году семилетней школы работал чернорабочим на станции Шумиха, а затем слесарем на механическом заводе в Златоусте.

В 1927 году работал на Златоустовском механическом заводе учеником слесаря, а затем слесарем в эфесном цехе. Был секретарём цеховой комсомольской ячейки и заводского комитета комсомола, делегатом 1-го съезда ударников.

С 1931 года в рядах Красной Армии.

В 1932 году по комсомольской путёвке прибыл в Оренбургскую военную школу пилотов, где считался одним из самых инициативных и способных курсантов. Боевые листки тех лет призывали равняться в учёбе на Сергея.

С Сентября 1932 года служил в Киевском истребительном авиаотряде, а с 1933 года - в 1-й Краснознамённой истребительной авиационной эскадрилье им. Ленина Забайкальского военного округа. Был командиром звена.

После окончания в 1934 году авиашколы, Грицевец стал лётчиком-истребителем и служил в Киевском, Ленинградском и Забайкальском военных округах.

В 1935 году возглавил рекордный перелёт 6 истребителей И-16 по маршруту Бочкарево - Спасск-Дальний с посадкой в Хабаровске, завершив его за 3 часа 10 минут.

В 1936 году Старший лейтенант Грицевец приехал в Одессу, где окончил курс воздушного боя и высшего пилотажа, а по завершении учёбы оставлен в ней лётчиком-инструктором. Затем служил в авиационных частях. Командовал звеном, отрядом, полком.

С 1938 года Старший лейтенант Грицевец служил лётчиком-инструктором в Кировабадской школе особого назначения, известной как 20-я военная школа лётчиков. Готовил к воздушным боям испанских лётчиков-республиканцев. Неоднократно подавал рапорты с просьбой направить его в Испанию.

Прибывшая в начале Апреля 1938 года в Испанию очередная группа из 42 советских лётчиков-истребителей за 23 летных дня с 10 Апреля по 23 Мая 1938 года потеряла выбывшими из строя по различным причинам 25 человек. Из них 4 погибли в боях, 1 - в тренировочном полёте, 2 пропали без вести, 10 были ранены, 2 заболели и ещё 6 пришлось отчислить, как непригодных к боевой работе на фронте.

Им на смену была спешно отправлена новая группа из 34 лётчиков-истребителей, в состав которой вошли лётчики-инструкторы и наиболее опытные строевые лётчики.

В Июне 1938 года последняя группа советских лётчиков-добровольцев, в составе которой находился и Грицевец, прибыла в Испанию.

С 10 Июня по 26 Октября 1938 года он участвовал в национально-революционной войне в Испании под псевдонимом "Сергей Иванович Горев". Командовал эскадрильей И-16.

21 Июня 1938 года в письме к жене он писал:
"Дорогая Галочка!
Сегодня прибыл на место. Климат здесь не из лёгких, выдерживают его не все. Но я - выдержу".
Такая уверенность звучит и в других письмах:
"К работе я уже приступил... Погода очень жаркая, да и работа жаркая, даже в глотке пересыхает, но ничего - на то и работа".

В боях с вражеской авиацией в неравных условиях, когда зачастую соотношение между республиканскими и франкистскими самолётами было 1:5, он пришёл к убеждению, что единственно правильной тактикой борьбы в таких условиях может быть только групповой "соколиный удар" - внезапная атака врага всей эскадрильей сверху, сзади.

14 Августа 1938 года группа самолётов, которой он командовал, впервые в воздушном бою применила этот новый тактический приём. Удар был настолько неожиданным и ошеломляющим для врага, что неприятельская группа потеряла управление. На землю упало несколько вражеских машин, объятых пламенем. Группа Грицевца в полном составе возвратилась на аэродром.

Всего в небе Испании Сергей Грицевец выполнил 115 боевых вылетов. Проведя 57 (по другим источникам - 24) воздушных боёв, уничтожил 30 самолётов противника (6 лично и 24 в группе).

Весть об одном из его боевых вылетов облетела весь мир...

Воздушный бой с немецкими He-51 и итальянскими CR-32 завязался близ реки Эбро над позициями корпуса Листера, на НП которого в тот день были приглашены испанские и иностранные журналисты. Старший лейтенант Грицевец дрался в небе с превосходящими силами противника. Да как! На "Ишачке" - так прозвали маневренный И-16 - дерзко атаковал Сергей группы вражеских самолётов. Об этой неравной схватке центральная газета испанских коммунистов "Мундо Обреро" сообщала:
"Сергио, храбрый пилот Республики, верный воинскому долгу, героически сражаясь, за один боевой вылет сбил 7 (семь!) фашистских самолётов (из них 5 Фиатов CR-32), но и его машина была серьёзно повреждена".

Из этого полёта Грицевец возвратился на самолёте практически без элеронов, с наполовину срезанным правым крылом...

Истребитель И-16 Республиканских ВВС, Испания, 1937-1938 гг.

Об этом подвиге писали и многие иностранные газеты. Среди прочих - английская "Дейли ньюс", корреспондент которой наблюдал воздушный бой и даже сумел узнать подлинное имя камарадо Сергио. 8 Июля 1938 года газета вышла с броским заголовком:
"Русский лётчик Сергей Грицевец - человек изумительной храбрости, впервые за всю историю военной авиации уничтоживший в одном бою 7 самолётов!"

18 Августа 1938 года - в день Воздушного Флота, Грицевец сбил ещё 2 "Фиата". Со своими лётчиками Грицевец порой забирался без кислородных приборов на высоту до 7 км, чтобы оттуда обрушить удар на противника.

Особенно отличился в заключительных и самых тяжелых боях за Эбро, где мятежники использовали опытные "мессера" вооруженные пушками и значительно превосходящие И-16 в скорости. Только за 20 дней августа советскими и испанскими летчиками было сбито 72 вражеских самолета.

4 Октября пять республиканских лётчиков (С. Грицевец, М. Федосеев, Н. Герасимов, И. Свергун и М. Онищенко) не дойдя до Эбро, завязали бой с 10 Ме-109. Схватка длилась 45 минут, в результате был сбит 1 Ме-109. С нашей стороны потерь не имеется. Немецкий лётчик, сбитый в этом бою, выпрыгнул с парашютом и был взят в плен. Им оказался один из наиболее опытных и результативных асов "Легиона Кондор" Отто Бертрам.

Примечание: Бертрам Отто (Bertram Otto), Майор. Участвовал в национально-революционной войне в Испании на стороне мятежников в 1938 году. Сбил 9 республиканских истребителей (8 И-16 и 1 И-15). 4 Октября 1938 года был сбит в воздушном бою и попал в плен. 8 Февраля 1939 года был обменян. Участвовал во II-й Мировой войне. 29 Октября 1940 года награждён Рыцарским крестом. Специальным приказом Рейхсмаршала Г. Геринга командиру III./JG 2 гауптману Бертраму было запрещено участвовать в боевых действиях. Его родители настояли на этом после того, как сначала 30 Сентября 1940 года в бою над Суссексом был сбит и погиб его брат Ханс, а затем 28 Октября 1940 года в авиакатастрофе погиб и второй его брат Карл. Затем служил в различных авиашколах Люфтваффе. Всего в ходе II-й Мировой войны совершил около 100 вылетов и сбил 12 самолётов.

Последний раз пилоты группы Сергея Грицевца участвовали в бою 15 Октября 1938 года, когда было поднято в воздух сразу около 100 республиканских самолётов в составе 7 эскадрилий. Тогда над рекой Эбро в напряжённой воздушной схватке, совместными усилиями советских и испанских лётчиков, было сбито 3 "Мессера" и 5 "Фиатов". Наши потери составили 3 самолёта (все лётчики спаслись на парашютах).

Составляя отчёт о своей работе в Испании, военный советник А. П. Андреев писал:
"Бывали случаи на Эбро, когда наша эскадрилья из 9 самолётов атаковала и разгоняла группу в 36 "Фиатов", когда один лётчик дрался с 5 истребителями и разгонял их. Таких случаев особенно много было в эскадрилье Грицевца, которая покрыла себя славой. Её знали и с восторгом говорили о ней друзья - испанцы. Даже немцы и итальянцы узнавали в воздухе нашу эскадрилью и старались не вступать с ней в бой. Об этом говорили и взятые в плен фашистские лётчики".

Однако, ко времени окончания 113-дневной битвы за Эбро, из 34 летчиков прибывших вместе с Грицевцом в Июне 1938 г, осталось в строю лишь 7.

В Октябре 1938 года республиканское правительство приняло одностороннее решение о выводе из Испании всех бойцов, не имеющих испанского гражданства, после чего большинство "интербригадовцев" покинули страну. Лишь группе советских истребителей попросили продлить срок спецкомандировки. Однако с такой постановкой вопроса советское руководство не согласилось. Видя, что война в Испании фактически проиграна, оно отказалось пожертвовать ценными лётными кадрами.

В Декабре 1938 года Грицевцу было присвоено воинское звание майор.

А вскоре, 22 Февраля 1939 года Президиум Верховного Совета СССР принял Указ, в котором говорилось о том, что за образцовое выполнение специальных заданий правительства по укреплению оборонной мощи Советского Союза и проявленные при этом личное мужество и отвагу, Старшему лейтенанту С. И. Грицевцу присваивается звание Героя Советского Союза. Сам Михаил Иванович Калинин вручил Грицевцу грамоту о присвоении этого высокого звания. Следует отметить и тот факт, что звания "капитан" Сергей Грицевец никогда не имел: из старшего лейтенанта он стал сразу майором...

Отказавшись от предложенной ему должности начальника Борисоглебской Краснознамённой военной авиашколы им. В. П. Чкалова, он направляется в строевую часть на Дальний Восток.

2 Июня 1939 года в составе группы лётчиков, имевших боевой опыт, прибыл в Монголию для укрепления частей, участвующих в советско-японском конфликте у реки Халхин-Гол. Участвовал в боях с 22 Июня по 30 Августа. Командовал эскадрильей 70-го ИАП, а затем - группой истребителей И-153 "Чайка", проходивших войсковые испытания. Совершил 138 боевых вылетов и лично сбил 12 самолётов противника.

Генерал-майор авиации А. В. Ворожейкин вспоминает:

26 Июня 1939 года в 15 часов 20 минут у озера Буир-Нур появилась группа из 17 японских истребителей Кi-27. Навстречу ей взлетело 27 И-16 и 13 И-15бис из 70-го ИАП во главе с командиром полка Майором В. М. Забалуевым. Японцы развернулись и, не принимая боя, ушли в направлении Ганьчжура. Наши истребители бросились в погоню. Но первая группа японцев была лишь приманкой. Над Ганьчжуром к ним присоединилось ещё до 40 истребителей. На помощь истребителям 70-го ИАП, были подняты в воздух 20 И-16 и 21 И-15бис из 22-го ИАП во главе с Майором Г. П. Кравченко. Помощь подошла вовремя: у наших лётчиков уже кончались боеприпасы и горючее. Враг потерял 25 самолётов, в то время как наши только 2.

В этом бою был сбит самолёт командира 70-го истребительного авиаполка майора В. М. Забалуева и он опустился на парашюте на на маньчжурской территории, у дороги, идущей из Ганьчжура в Обо-Сумэ. Всё это видел Сергей Грицевец. Недолго думая, он посадил свою машину неподалеку от приземлившегося товарища, помог ему забраться в кабину и взлетел под огнём японской пехоты. С воздуха их прикрывал Лейтенант Пётр Полоз.

Вспоминает генерал-майор авиации А. В. Ворожейкин:
"В первую минуту это известие произвело на меня ошеломляющее впечатление. Мне показалось вначале, что такой поступок просто невозможен. Разве кто-нибудь имеет право садиться на территории противника? Достаточно какой-то ничтожной случайности - камера лопнет или мотор заглохнет на малом газу, - и отважившийся на такое дело сам может остаться там, на чужой земле! Кто докажет тогда, что он не сдался добровольно в плен, не изменил Родине? Позор падёт не только на него, но и на всю семью, на родственников. Допустим, кончится война, его обменяют как военнопленного. Кто же поверит ему, что он сел к врагу, движимый благородными намерениями?!"

Грицевец рассказал, как это было. При этом лицо его, сухое и сильное, обтёсанное ветром больших высот и в то же время полное какой-то детской чистоты, с необыкновенной живостью меняло выражение.

29 Августа 1939 года за образцовое выполнение боевых заданий и выдающийся героизм, проявленный при их выполнении, майор С. И. Грицевец первым в СССР был удостоен звания дважды Герой Советского Союза (тем же Указом звание дважды Героя Советского Союза было присвоено и майору Г. П. Кравченко ).

Генерал-майор авиации Б. А. Смирнов вспоминал позднее:

О Грицевце его товарищи всегда отзывались исключительно тепло. Окружающих подкупала его простота, скромность, отзывчивость.

Вспоминает Генерал - Майор авиации А. В. Ворожейкин:
"Ни словом, ни одним жестом не выказывал Грицевец своего превосходства перед другими лётчиками и был совершенно свободен от благосклонной, всегда унижающей других снисходительности. Немного смущённый повышенным к нему интересом, он охотно говорил о товарищах, и все видели, что делается это не из дешёвого кокетства, а потому, во - первых, что он прекрасно их знает, во - вторых, потому что говорить о них доставляет ему удовольствие. Его суждения о людях были коротки и отличались меткостью. Отзываясь о ком-нибудь из лётчиков, он любил подчеркнуть не столько его профессиональные, сколько человеческие качества: "Очень добр душой, но не мямля", "Свободно входит в чужие беды, но принципиален".

Он был не только прекрасным воздушным бойцом, но и замечательным наставником. Десятки молодых летчиков учились у Грицевца искусству воздушного боя. Он проводил с ними разборы полетов, занятия по тактике, учил сочетать маневр и огонь: "Только секунда отводится летчику на прицельную очередь, - говорил он - Только одна секунда !

Он и в самом деле умел первым дать очередь, на какую то долю секунды опережая врага. Атаковал всегда неожиданно, никогда не допуская шаблона в тактике. К началу Великой Отечественной войны именно Грицевец был самым результативным советским летчиком-истребителем имея 42 воздушные победы.

За время службы он был награждён орденами Ленина (дважды) и Красного Знамени (дважды) и монгольским орденом "За воинскую доблесть".

В начале Сентября 1939 года ещё до завершения боёв на Халхин-Голе, началось сосредоточение авиации в западных приграничных округах - предстоял поход войск Красной Армии в Западную Украину и Белоруссию.

12 Сентября 1939 года группа Героев Советского Союза вылетела на двух транспортных самолётах из района реки Халхин-Гол в Москву. В Улан-Баторе советских лётчиков приветствовал Маршал Чойбалсан. В честь их был дан торжественный обед.

14 Сентября 1939 года в Центральном Доме Красной Армии в Москве также состоялся торжественный обед в честь героев Халхин-Гола. В зале прибывших встретил К. Ворошилов. Он отечески обнял Грицевца и Кравченко и посадил их рядом с собой за стол.

Грицевец стал рассказывать Кравченко о встрече с семьёй в Одессе, куда он успел слетать сразу же после возвращения из Монголии. Появился он дома неожиданно. Радости родных не было границ. Жаль только, побыть дома пришлось всего лишь сутки. Во время этого душевного разговора обоим было что вспомнить: ведь оба выросли в Курганской области. Родители Грицевца были переселенцами из Белоруссии, жили в селе Шумиха, всего в 120 километрах от Звериноголовского. Семья тоже была немалая: 4 сыновей и дочь.

После приёма Грицевец вылетел к новому месту службы в Минск.

16 Сентября 1939 года в Минске состоялся Военный совет Белорусского особого военного округа. Перед собравшимися выступил Маршал Советского Союза С. М. Будённый. Он проинформировал о сложившейся обстановке, поставил перед командным составом округа конкретные задачи. Грицевец был назначен советником в истребительную авиабригаду. Вечером, на своих истребителях, офицеры этой бригады и советники вылетели в Болбасово, близ Орши.

Над аэродромом, где базировалась Оршанская авиабригада, уже нависали сумерки, но ещё вполне можно было обойтись без ночных огней. Лётчик снизился, не делая круга над аэродромом, приземлился и стал рулить на нейтральную полосу. Невдалеке от посадочной полосы собралось много людей. Грицевцу это бросилось в глаза. Отстегивая ремни, ещё не заглушив мотора, он спросил у финишера:

- Что случилось ?

- Должен прилететь дважды Герой Советского Союза, и люди вышли его встречать, - ответил красноармеец.

- К чему это? - недовольно проговорил Грицевец и в это время заметил мчавшийся на него истребитель. Он схватился за сектор газа, мотор взревел... Но отрулить он не успел. Вращающимся пропеллером Грицевцу отрубило голову. Второй пилот, капитан П. И. Хара, отделался ушибами.

Грицевец был похоронен в Балбасово. Из-за начавшейся военной операции по освобождению Западной Белоруссии похороны были скромными.

Вспоминает лётчик - истребитель Н. И. Петров:

Именем Грицевца названы Харьковское высшее военное авиационное училище лётчиков, улицы в Москве, Минске, Кургане. В деревне Болбасово Оршанского района Витебской области ему установлен памятник. Бронзовый бюст Героя установлен в городе Барановичи, а мемориальная доска - в Минске.